De multe ori ne-am pus într-un impas cele mai multe întrebări de bază: Care a fost primul - pui sau oul? De ce este cerul albastru? De ce bate vantul? Un astfel de subiect de reflecție este întrebarea - de ce învârtiți roata? Și este la fel ca și la întrebările de mai sus are o explicație rațională.
În prima roată mașină a fost un simulacru de poker - tipul de Tiller barcă cu pânze. Dar, la sfârșitul secolului al 19-lea, oamenii au realizat ca roata - aproape forma perfectă a controlului de bază a vehiculului. De ce este popular până acum?
Pentru a vă asigura că cercul - cea mai bună formă de direcție auto este suficient să ne amintim că de la stop la oprire „Volanul“ Trebuie să se rotească în mod semnificativ mai mare decât la 180º. Dacă reduce unghiul de rotație, acesta va fi prea greu pentru a transforma masina fata roți la cea mai mică abatere de la poziția neutră de direcție. Din această cauză, o perturbație aleatoare „gogoasa“ la viteză mare va conduce în mod necesar la o situație de urgență. Din acest motiv, volanul este proiectat astfel încât rotirea roților mașinii trebuie să profite volanul puțin o dată la.
Roata formă rotundă - convenabil pentru mișcările mâinii și de reacție rapidă. De aceea, ghidonul face în formă de inel, la o persoană chiar și cu ochii închiși, nu gândesc la mișcările lor, l-ar putea intercepta, indiferent de poziția roată curentă. Aceasta este, roata rotundă - este atât o comoditate, și nevoia de conducere în condiții de siguranță.
Excepții de la regula
Nu putem spune că astăzi este absolut toate masinile au volane forma rotunda.
Uneori vin peste un model în care designerii sunt „tăiate“ un mic segment - cea mai mică parte a „cercului“, care se află în imediata apropiere a stomacului conducătorului auto. Acest lucru se face, de regulă, din cauza „să fie la fel ca toți ceilalți“, precum și pentru o mai mare comoditatea șoferului Îmbarcarea (de exemplu, în cazul în care dolofan conducător auto). Dar nota - acesta este curățat un mic segment de faptul că, Doamne ferește, nu de rupere de ansamblu „rotunjime“ a volanului.
În acest sens, excepția poate fi considerată direcție „roata“ masina de curse, de exemplu, într-o serie de Formula 1. Există roți „pătrat“ - mai degrabă regula. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că mașina de curse nu are nevoie să parcheze în spate, eliminând necesitatea de a transforma roata la unghiuri mari. Și să-l controleze la viteze mari, suficient pentru a transforma chiar roata, și roata (cum ar fi un avion) pentru a unghi mai mic de 90 de grade pe fiecare parte, ceea ce elimină necesitatea ca pilotul să-l intercepta în timpul de management.
Din când în când creatorii de concepte dota cârmele lor pătrat urmasi sau ceva de genul roata de avion. Poate că aceste mașini și va fi în viitor - în cazul în care contribuie la trafic și parcare în parcarea nu va fi un om, și pilotul automat electronic.
Între timp, acest lucru nu sa întâmplat încă, baubles cunoștințe despre istoria automobilelor (în special, sub forma de volan), data viitoare când va fi în picioare, cu soțul ei într-un blocaj în trafic. Promitem că va fi surprins!
